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雨降り&雨上がり

Posted by ssy51 on 25.2013 未分類 0 comments 0 trackback
今週末は雨が降って、
水温が一気に下がりました。
バスの活性も下がっているらしく。
周りも連れてない様子でした。

今日、ホーネットスティンガー
HSC-662M-MGSを下ろしました。

釣り具のポイントで通販しました。
在庫があったので、メチャクチャ早かったです。
メールの対応も無駄がなく分かり易かったです。

image.jpg

さて、NEWロッドですが、
流石MGS!感度抜群です。
小バスがつついても、すぐにわかります。
ズル引き中にルアーに当たってる物が
わかりやすい気がします。

飛距離は、、、
多分、初使用だったし慣れてないからだと
思いますが、あまり飛ばなかったです。
これについては、また改めてコメントしたいと思います。

ルックスめっちゃいい感じです。
店頭でバスビートと並べてみましたが、
明らかにスティンガーの方が高級にみえます。

ドライブクロー3inch&センコーを
投入してやっと小バスが3匹。

デカいバスは全く...でしたが、
小バスは俊敏に動いてました。

水は濁ってないけど、如何せん
水温が低い。バスにとっては
過ごしやすい水温でも
変化量が大きいので、
食いが渋くなっているのでは。

来週末までに、まとまった雨が
降らなければ、水温が安定して
また釣れやすくなるんじゃないでしょうか。



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RIDE70 ニンジャのすべて 【永久保存版】

Posted by ssy51 on 01.2013 未分類 0 comments 0 trackback
雑誌


東本先生、、、いやいや、表紙にそう書かれたら買うでしょ(笑)


「カタナかニンジャの情報を纏めて記事にすれば結局買うんでしょ」
という編集部の思惑にまんまと引っ掛かって今回も購入しました
(「東本昌平」の文字が無かったら買ってないんだけどな。やられたー)。
両モデルの特集記事は、もはや伝家の宝刀といっても過言ではない。しかし、特集記事・特集号が
家にズラリと並んでいるので、記述に間違いがあればすぐ判るようになりました。
情報整理が荒いと感じれば、例え「ninja」と書いてあっても最近は買わなくなりました。
お金いくらあっても足りないし(笑)
この本は当時の資料が沢山載ってて、東本ファンでなくても、取りあえず買いだと思います。
ついでといっては何ですが、最後のほうにNSR125F RAIDENというバイクが載ってます。
ザンザスを更に荒削りにしたような風貌で、しかも2スト。
これもいわゆる「早すぎたバイク」に分類されるのでは!?一見の価値ありです!

この本に載ってましたけど、我が家のG2はやはり300台限定モデルの様です。
部品取り車で1/300台をばらしてしまいました。
いまならレストアしてもう1台仕上げるけど、当時貧乏学生の
バイト代では無理でした。外装はちゃっかりストックしてますが。。。

10年前は70年代のバイクを「30年前のバイクかぁ、随分昔だな」と思って
見てましたけど、とうとうGPZ900Rも30年前のバイクになったんですね。
大事に乗ろうと思います。ファイナルが出てかなり経つので部品供給が
滞らないか、気がかりです。社外の対応品がバンバン出てほしいです。
消耗品とか特に。アフターパーツのメーカー様、頼りにしてます。。。

謹賀新年

Posted by ssy51 on 14.2013 未分類 0 comments 0 trackback
明けましておめでとうございます(遅い!)。
今年もよろしくお願いします。
初日の出の写真をアメーバにUPしてるので
よろしければご覧ください。

http://ameblo.jp/yanai-d200

IMG_1297.jpg IMG_1316.jpg
本気で寒かったです。さすがに、北海道・東北と
比べてはいけませんが、うちの実家もまあまあ
降ります。寒いです。今回は5日間帰省しました
が、毎日降りました。


いつもながら、忘れたころにまさかの更新です。
さて、今年は元旦からバイクをいじりました。

良い年になりそうです。というのも、
気持ち悪いくらい順調に作業が進んだのです。。。

今までは、ZZR1100Cのフロント廻りをいかに
取り付けるかということに拘って、沼にハマり、
抜けだせなかったのですが、今回の改造から
素直にGPZ900R-A7以降で組み直すことにしました。

するとどうでしょう。ザグ出しも一発です。
よほど変な事をしない限り、誰でも簡単にできてしまいます。
ハンドルロックも完璧です。無加工。ポン付け。
二-ドルベアリングなど周辺パーツも共通。

1
キャスター角がオフ車並みに
立っているように見えますが、
写り具合です。

IMG_1323.jpg
ザグ出しも簡単。
ステムをメインフレームに固定
→トップブリッジ固定
→フォークの突き出し量を左右均等(10mm程度!?)にして固定


更に、ブレーキ系統も900Rで手配し直しました。
ステンメッシュホースだったので、2日がかりの作業を
覚悟してましたが、なんと30分程度で大量のエアと共に
タッチが出ました。これは運が良かっただけ。

IMG_1327.jpg
判りにくいですが、大量のエアが出てます。
前回(ZZR1100C)、苦労しただけに快感です。
前のキャリパーのパッキン・O-ring類が弱ってたのかな!?

あっけなくて、けどとてつもなく嬉しくて、
思わずガッツポーズ叫んでしまいました(一応31歳1児の父ですが)。

今回の帰省でも、パーツ不足が数点発覚し間に合いませんでしたが
次回の帰省ではいよいよユーザー車検です。たぶん、きっと。
後ろがIRC RX-01の新品が付いてるんですが、フロントは900Rの
17inchホイールを新規手配した為、タイヤを換えなければ。
しかし、RX-02の発売によりRX-01の在庫が品薄になっている罠。
1.jpg
久しぶりに見た雄姿。カッコいいです。
やっぱ他に乗りたいバイクは無いなぁ。
余談ですが、84年のヤングマシンの
ベストオブザイヤーにGPZ750Rが
選ばれていたそうです。知らなかった。


後は…、
フロントフレーキエア抜き(試運転の後のトドメ)
リアブレーキのエア抜き。パッド交換
光軸調整
ホーンの配線
チェーン交換
社外オイルクーラーステイの設置
ラジエータ液交換。
エンジンオイル交換。
バッテリー交換。

くらいでしょうか。もう完成は目前です。
いや・・・忘れてました。
実は、前回キャブのフロートチャンバー内のガソリンを
抜き忘れて、エンジンを久しぶりにかけると
3&4番のドレーンから何やら”素敵な液体”が垂れて来ました・・・。

考えたくない。

きっと、あれだ。久しぶりに走りたくてうずうずして、
涙かよだれを垂らしているんだろう。そうだろう、GPZ。




久しぶりに豪快に現実逃避してやったぜぃ!
我ながらワイルドだぜ。ワイルド過ぎて何だか悲しくなってきたぜ。

タンク先生を外して、鬼のように硬化したマニホールド様を
外して、そして苦労して取り付けたワイヤー類を外して・・・
Orz しかし、かなしい事に(症状が軽度なら)タンク外しから
OH完了まで1.5時間でできるようになってしまった。
繰り返しやりすぎて。このスキルが仕事に一切生かせない事が
更に悲しい。

何よりシャクなのが、またキャブクリーナーの売り上げに貢献することだ。
結構、買ったぞ。世界中がマメな人ばっかりだったら、
とっくに廃番商品になっているだろう。

泣きごとを言ってもしょうがない。バラそう。キャブ。
また報告します。

今年も見てやって下さい。
宜しくお願いしますm(_ _)m

謹賀新年

Posted by ssy51 on 02.2013 未分類 1 comments 0 trackback
今年もよろしくお願いします!
今日は、元旦にも関わらずバイクいじりしました。
元旦だから親戚が来ないという背景もあり、
非常に作業しやすかったです。

さて、とうとう悲願の17inch化に成功しました。
長かった。。。
ハンドルは敢えてバーハンにせず、900R(A7-)純正を
使用しました。純正に見せてシレっと車検を通す為です。

Fブレーキのエア抜きが奇跡的に30分程度で完了しました。
大量のエアと共にタッチが出たときは思わず叫びました。
また、明日も親戚回りの合間を縫って作業したいと思います。

3000アクセス御礼。

Posted by ssy51 on 15.2012 未分類 1 comments 0 trackback
こんばんは。
とうとう3000アクセスに到達しました。
皆さまのおかげです。

最近、GPZに会えない日々を過ごしていますが、
一日も早く復活できるように頑張ります。

CRMは最近調子が悪く、
理由がまったく不明だったのですが
どうやら2stオイルのエンプティーインジケータが
壊れたらしく、しばらく2stオイル無しで
走っていたようです。。。

オイルを入れると
妙に調子が良くなり、「ひょっとして最近のは
抱きつきの兆候」だったのかと、今さらヒヤヒヤしております。

XADOという添加剤(シリンダー内面をコート!?するらしい)
が手元にあるので、試してみようと思います。
誰か使った事ある方居ますか?
ぜひ感想が聞きたいです。

また近況報告します。
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